法兰西此时，没有任何一个人，明确拥有一块土地。
从法理上讲，包括国王在内，亦包括那些贵族，理论上都不从法理意义上拥有一块明确属于个人的土地。
当然了，不是个人的，那也没事。
明确是国有的，也行。收级差地租，伊里奇钦点的最激进的资本主义土地制度。
问题是，国有的也不是。
问题的关键，就在这。
法兰西，现在没有一本《拿破仑法典》。也即没有确定私有制，所有权这些东西。
私有制的精髓，不是“我有”。
而在于“买起来方便”。
私有制，不是我有制。是为了方便别人买走。
再明确点说：法国的铁路，修了。但是，法国的封建制度，严重束缚了生产力的发展，必须要推翻封建制度，才能让法国的经济发展。
尤其是，土地的封建法。乱七八糟的土地上的封建权利，贵族的、农民的，全都封建。包括说，拾穗权和放牧权，也是封建权利。
私有制，就是要把这一切旧的封建权利，不管是道德上好的、坏的、通通砸碎。我的就是我的，你的就是你的。资本家想买的时候，没那么麻烦。
比如说，如果现在有《拿破仑法典》。
铁路一修，农业有利可图。资本家有一万种办法弄得小农破产，到时候土地抵押，收地兼并，产权明确，兼并有保障。
你欠钱不还？这可不是封建时代喽，封建时代地不是你的资本家也没办法收你的地，因为那地根本不是你的，你多半是个永佃农，法理上压根不是自耕农。你以为你是，但实际上你不是。
现在有了《拿破仑法典》，你有对你的土地的全部的处置权，地拿来吧你。
所以，此时，是法国的封建土地制度，严重阻碍了法国生产力的发展。
然后，那么，话说到这，也就不必说了：死胡同。
铁路，于此时的法国现状，并没有起到经济引擎的作用。
而巨大的债务，要炸了。
同时，重农学派要再度上台，推行重农主义经济政策，而铁路，更可能成为法国炸开的导火索。
凡事都有两面性。
哪怕说铁路，这种听起来好像是全是好处的技术进步，也并非如此。
在大顺，京城到汉口的铁路，在严格的管控下，和大运河差不多，主要作用是运兵、赈灾、平抑粮价，而根本不求盈利，只是朝廷在内部以技术加强旧秩序的工具。
而历史上的印度，铁路又被称作白骨之路、饥荒之路。这不是说因为修铁路死人导致的，修铁路死的人，和白骨之路、饥荒之路比起来，还是差一些。
而是说，因为铁路的兴建，使得铁路如同一条动脉，让商业资本和殖民统治迅速地沿着铁路传导涌动。
劫夺、强制购买、强制种棉、强制种经济作物、放贷、压价……对比下历史上从殖民时代开始的屡次印度的饥荒，就会清晰地发现这个“饥荒沿着铁路线分布”的规律。
道理是一样的。
而法国重农学派，之前已经搞出来过几次面粉战争了。
铁路的出现，对重农学派的经济政策意味着什么？
是意味着，一旦国外粮食涨价，有了铁路的帮助，法国的第二次全国性的大规模面粉战争，即将爆发。
虽然听起来好像怪怪的，但事实就是，法国农民和底层的“社会意识”，还是封建时代的社会意识，不具备资本主义自然秩序的社会意识。
比如说，看着本地粮食往外运，导致本地粮价上涨，他们很可能去砸粮店、砸仓库、砸资本家。
简言之，这届法国人民不行，还缺乏真正的私有制下的道德：真正的私有制下的道德，应该是觉得贵买不起粮食，就不吃呗，那也不能去砸人家囤积的粮食啊。
那是人家的粮食，你没有处置权，人家别说往外卖，烧了也和你没关系啊。
当然了，事物的两面性嘛。
往好了说，铁路也意味着，法国政府可以在灾荒出现的时候，通过国家调控手段，更好的运输能力，稳定住粮价。
但这个吧，就涉及到了辩经的问题。
比如说，阿尔萨斯和洛林，粮价飞涨。历史上，75年面粉战争中，法国这边是给了补贴，和财政补助的。
那么，给补贴、财政补助，每担粮食给商人一定的奖励……这，是自然秩序吗？
那么，你今天政府能给粮食补贴和奖励，是不是意味着你明天就要干涉经济，后天就要搞绝对的君主制了？
大顺的人，可能会觉得，这是脑子有病吧？
但在欧洲，不是的。
不提东正天主的派别，只说新教：信义宗、改革宗、归正宗、圣公宗、长老会、公理会、浸礼会、新公理派、老公理派、福音会、卫斯理宗、卫理公会、循道公会、福音派、布道会、宣道会、灵恩派、五旬节会、神召会、基要派、再洗礼派、门诺会、贵格会……
到底吃发面饼，还是吃死面饼，这都能打出来脑浆子。
宗教改革，愣生生打没了德国三分之一的人口。
加尔文眼睛都不眨一下，把朋友烧熟了。
是以，到底什么是自然秩序，那可不是小事。
故而，这才有了大顺这个“理想国”，抬着搞出自然秩序经济法则的刘钰的棺材，去当“教皇”，来定义啥才是自然秩序、国家是否可以干涉粮价。
反正，大顺又不卖粮食。这个就别自然秩序了，别的玩意儿自然就行。
别到时候东学西渐了半天，法国这边的人渐了个“何不食肉糜”，那就麻烦了。
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