要是最大的那条船来了，只要能运作，要不了一个月，整条大运河河底的泥沙能全部清空，水位能直接下降二十米！！
可惜！
可惜最重要的是，现在根本就用不了这些让人垂涎的大家伙。
最主要的原因还是在于动力问题。
你没有强大的动能驱动，怎么可能产生那么大的吸引力，将那些被搅碎的泥沙给抽起来？
当然了，从这个条件引申出去，柳铭淇没办法做出大型的这些挖泥船，但用人工动能替代机器动能的小型挖泥船，却是可以想一想的。
我把整个过程分成两部分，一部分用专门的船只来做清淤打碎淤积的泥沙，另一部分则是专门拿来挖泥，这该可以了吧？
我都不要你那么强大的吸引力，以及刀头转动粉碎的强大力量。
只要功效能达到每次能抽出泥沙来，那便是一个胜利。
一条船不够，我十来艘船同时开工作业，总是能有不错的成绩吧？
这样一来，比起每次只能等待枯水期的季节，用人工拼命去挖掘采捞泥沙，要方便太多了。
还要省时省力许多。
一旦有淤积立刻就能开始清淤疏浚，免得等到洪涝灾害来临时，因为清淤疏浚不及时，导致水位越来越高，从而直接冲毁堤坝。
所以柳铭淇做的图纸，一种是类似于“混江龙”和“铁龙爪”结合物的清淤船。
清淤船最主要的功效是搅散和打碎那些沉积下来的淤泥，使得它容易被吸附起来——现代的是清淤和挖泥一体的，再加上动力强劲，自然方便许多。
剩下两种则是挖泥船。
一种是十九世纪美国人经常用的“绞吸式挖泥船”。
另一种是十九世纪欧洲人用的“链斗式挖泥船”。
两者各有各的优点，也各有各的缺点。
少年准备两种都送过去，看他们哪段河段更适应一些，轮流着用都行嘛。
两种船都没有可以传送泥沙和砖石的传送带，那么柳铭淇直接在船上给它们安上一个大漏斗，以此来暂时装载泥沙。
船只的结构很好画，没有了动力系统就要麻烦一点，需要用上履带、铁质齿轮、旋转刀刃和杠杆原理等等。
但这些也都在柳铭淇的掌握之中。
堂堂一个物理博士，做这样的几百年前的机械图纸，能有什么难的？
也就是绘图和尺寸细节要仔细严谨一些，其余的都不算苛刻。
毕竟你不用做石块筛选机，不用做传输官道，不用考虑载重的问题，更不用考虑机械故障的毛病。
除此之外，柳铭淇还做了一种新型舰船的图稿。
这是他在大学的时候，看同寝室的同学们玩《大航海时代4》后，去查看资料知道的一种舰船。
这种舰船叫做克拉克帆船。
但克拉克帆船又分为好多种。
柳铭淇选择的是十六世纪的进化种类。
除了长宽高保证在非常科学的4：3：1的地步，他还专门增加了桅杆的数量。
现在大康的船只一般是双桅杆，而柳铭淇一口气增加了中桅杆，甚至还加了一个小型的尾桅杆，让它拥有了整整四根桅杆。——当然比起真正的五桅巨船普鲁士号来，就要显得小太多了，这个也就是普通三桅帆船的改良版。
除此之外，少年还把硬帆改成了软帆，并且从一面一面的大帆，变成了一片片的小帆。——就跟我们在电视里面看到十七八世纪，日不落等国的超级炮舰的外表一样。
这样的船只，在抗击狂风暴雨的性能上面，就有了极大的提升。
至于别的什么改进办法，就不是柳铭淇这个半罐子水能明白的了。
他能把外面的特点和优点记下来，并且给予那些造船的人们以启示，已经是非常不容易了。
工科狗再怎么的全能，也不是万能的呀！
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