轰炸行动的方案在二十二日上午确定了下来，为了确保这次轰炸行动获得成功，罗云冲还在二十一日的时候安排了好几十架轰炸机去执行侦察任务。当时，大部分的侦察机都被派到了杰克逊维尔去，以达到迷惑美军的目的。当然，迷惑手段有很多，这只是其中的一种。真正起到作用的是那些前去探路的侦察机，其任务就是确定美军设在本土上的防空雷达站，以及高射炮阵地。而执行这一任务的是当时罗云冲手下一支极为特殊的部队，也是帝国航空兵中第一支专业的电子侦察机部队。
电子侦察机的出现既有偶然性，也有必然性。随着雷达出现，并且很快就在战争中得到了大规模的应用，对付雷达，以及避免被雷达发现成为了当时一个新的战术问题。帝国是最最早研制雷达的国家，而且雷达技术也是最先进，也就最早意识到了对付雷达，以及避免被雷达发现的重要性。早在21年的时候，也就是在战争爆发前不久，帝国海陆两军开始大规模装备雷达的时候，当时帝国研制雷达最重要的南京电子研究所就启动了针对干扰雷达方面的初期理论研究工作了。
雷达本身的工作原理是相当简单的，主要利用的就是金属会反射电磁波的特点，即发出电磁波，电磁波在照射到金属上之后反射回来，再接收反射回来的电磁波，从而判断出反射点的方位与距离。按照这个最基本的原理，要使雷达失效的话，就主要有两种办法，一是物体不反射电磁波，二是让雷达接收不到反射的电磁波。
在当时的条件下，要使飞机不反射电磁波的话，那就要尽量少用金属材料。也许当初英国在研制“蚊”式轰炸机的时候，根本就没有考虑到用木材制造的飞机不容易被雷达探测到，可实际上，“蚊”式轰炸机正是一种很难被雷达探测到的飞机。“蚊”殖轰炸机只是一个特例，英国人用其证明了可以用木材制造出性能优秀的轰炸机，可问题是，不可能用木材制造出更先进的重型轰炸机，以及性能更好的战斗机，毕竟木材本身的结构强度是不可能超过金属的，特例也不能代表别的飞机都可以用木材制造。
当时，南京电子研究所在这方面的研究就主要集中在发明一种可以吸收雷达波的涂料，可是以当时的技术条件，特别是在没有足够的材料学的基础上，根本就不可能研制出能够吸收雷达拨的涂料，更不可能研制出可以满足作战飞机使用条件的吸波涂料。
走入死胡同之后，南京电子研究所将研究重点放到了另外一个方面，及让雷达接收不到飞机反射的电磁波，而这又有两个办法。一是制造大量的电磁波，使雷达无法判断处哪一个才是飞机发出来的，二是分散飞机发出的电磁波，降低电磁波的信号强度，使雷达上的电磁波接受器无法探测到。
后面一个办法因为涉及到了大量的数学工作，对飞机的外形设计有极为严格的要求，而当时的飞机设计师连完整的空气动力学理论都没有，更没有计算机，也没有电磁波实验室，所以这个方向上的研究也很快就走入了死胡同，直到数十年之后，在建立了基本的电磁波反射数学模型，空气动力学也得到了长足发展，帝国建立了相关的电磁波实验室，并且拥有了性能先进的计算机之后，才造出了第一架利用分散反射电磁波，达到雷达隐身目的的飞机。当然，那已经是数十年之后的事情了，当时的飞机设计师恐怕根本就无法想像到造出来的飞机会是个什么样子呢。
研究工作很快就集中到了最后一条途径上，及干扰雷达，使雷达无法探测到飞机。到23年的时候，初步研究工作已经结束，南京电子研究所的工程师提出的办法相当简单，那就是在轰炸机的飞行航线前方，以后两侧撒布大量的金属物体，让敌人的雷达被这些金属物体反射的电磁波“填满”，从而就无法探测到轰炸机了。
23年底的时候，轰炸机部队在对日战略轰炸中首次采用了这干扰雷达的技术，为此还专门改装了几架轰炸机，携带那些装满了金属条的特种炸弹。实战证明，干扰效果相当理想，而且能够大幅度降低轰炸机的战损率。可问题是，日本本来就没有什么先进的雷达，装备到部队的雷达更为有限，在日本发现雷达的重要性的时候，距离战败也就不远了。因此，在对日战略轰炸中，雷达干扰技术并没有得到大范围的应用。
很快，英国人也在干扰雷达的技术方面取得了进展，而且是最先投入大规模实战应用的。当时，英国皇家空军在对德进行战略轰炸的时候，就出动了大批电子干扰机，在轰炸机的航线上投下金属铂条，感到德国防空部队的雷达，以保护轰炸机，并且取得了相当不错的战果。而德国也很快向唐帝国求助，最早在欧洲战场上参战的帝国航空兵就是当时派去的十几架电子干扰机，而这些飞机为掩护德国空军的轰炸机立下了汗马功劳。
既然雷达干扰如此重要，那么就会有人想到让雷达不受到干扰。而这个工作也是由南京电子研究所负责的。而且正是随着这些研究的深入，帝国的科学家首先发现了电磁波的一些基本特征，而这些发现也很快就被利用了起来。
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