天峰科技公司，城南基地。
巨大的一号总装厂房之中，首架运30运输机原型机正在进行总装，因为这是正式的运30运输机，总装完成之后，这架架飞机还将进行一系列的飞行试验和验证。
十几名总装技术工人正在忙碌，从装配进度看，这一架飞机已经完成主要结构件的总装配。
一些工人在进行布线和安装飞机的线路和电气部分，有一些工人在安装附件，还有一些工人在安装蒙皮。
运30运输机的蒙皮，这是一大技术革新，完全颠覆以前的传统，不再使用铝合金金属蒙皮，而是改为“大力神”材料的非金属蒙皮，蒙皮的安装也不再使用以前传统的铆接工艺，而是使用自锁螺钉。
蒙皮有各种形状，基本上和飞机的外形相似，将蒙皮装上去，用自锁螺钉锁紧，非常的快捷，也非常的漂亮。
以前采用铆钉铆接的方式，蒙皮上有许多的铆钉凸起（主要是铆钉头），而现在不一样，因为蒙皮上有沉孔，使用的也是沉头的自锁螺钉，蒙皮看上去非常的平整。
货仓内，也有数名装配技术工人在忙碌，运30运输机的货仓很大，很宽敞，一次性能运输数十个标准集装箱。
有第一架试验和验证机的装配经验，这些装配技术工人们动作熟练，使用全是通用的装配工具，装配进展也比较快。
整架运30运输机的总装配，基本上都使用常见的通用工具，很少使用特殊的装配工具，可见设计的时候就充分考虑到了运输机的日常维护，和维修性，以及日常维护成本。
运输机的旁边，正有一共四台涡扇30发动机，这是涡扇30B发动机，民用大型客机的为涡扇30A发动机，运30和运25运输机所用的发动机为涡扇30B发动机，两者外观上几乎没有什么很大的不同，但性能上有一定的区别。
涡扇30A发动机更适合于大民用客机，而涡扇30B更适用于大型军用运输机，能适用更加恶劣的条件等等。
李天峰、徐立龙、孙康、周一丁、雷勇等全部来到了一号总装车间，偌大的一号总装车间内，有“黑色幽灵”无人机生产线，也有运30运输机的总装配，将来，这里还有运25运输机的总装生产线。
看到这架巨大的，已经初见雏形的运30运输机，徐立龙感慨道：“老板，不愧是运30运输机，真大啊！”
旁边的孙康道：“不但很大，而且很有特色，第一眼看上去的就是那粗大的机身。”
运30运输机很大，机身虽然不是所有运输机之中最长的，但绝对是最粗，最宽大的，比目前世界上最大的运输机安225还要大，所以第一眼看上去，最吸引人目光就是那非常粗大的机身。
徐立龙笑着道：“咱们的运30运输机绰号‘大胖子’，宽大的机身设计是其特色之一。”
大家一边说，一边走近这架运30运输机，先是看了飞机的外观，接着，大家还兴致勃勃的登上了这架正在总装之中的运30运输机。
李天峰也是一样，登上这架运30运输机，大家从飞机尾部进入，尾部巨大的舱门正开口，飞机的机头也呈掀起状态。
登上飞机，走进货仓，一眼看去，就能从货仓的这一头看到另外一头（因为机头正掀起来），货仓显得宽大，极具特色。
因为部分蒙皮和内饰板还没有安装到位，大家能直接看到货仓的结构设计，以及结构件的形状。
徐立龙道：“老板，我虽然是一个外行，但一看这货仓的结构设计就觉得不一般啊，这就是我们的‘天峰式’结构设计。”
李天峰点一点头，微微一笑。
作为运30运输机的设计技术总负责人，雷勇道：“对，这就是我们运30运输机所采用的先进设计之一，这正是‘天峰式’设计，这种设计，具备国际专利。”
这样的结构设计技术，完全颠覆传统，打开了一扇全新的设计大门，进入一种全新的设计领域，相比传统的飞机结构设计，足足高了一个档次不止。
具备国际专利，这就意味着，其他航空工业企业不能抄袭这样的设计，如果也想采用这样的结构设计，必须经天峰科技公司同意并付专利费用。
对于这样的结构设计，其先进之处，出色之处，李天峰自然非常清楚，运30运输机采用这样的结构设计，运25运输机也采用这样的设计。
这样的结构设计，不但大大简化工艺，大大减轻了飞机的总体重量，而且，飞机更结实，结构强度更高，更经久耐用，通俗一点讲，也就是更加皮实。
大家在货仓看一番，李天峰来了兴致，“将机头降下来，我们进入驾驶舱看一看。”
周一丁马上指挥总装工人，这架运输机的巨大机头缓缓的降下来，然后，李天峰高高兴兴的进入了运输机的驾驶舱。
驾驶舱很宽大，但只是一个基本结构，航电系统，一系列的仪器仪表，控制系统等还未进行安装。
即使没有这些东西，也能看出驾驶舱设计的先进之处，李天峰亲自道：“运30运输机的驾驶舱设计也花了我们很多的心思，采用先进的数字式控制系统，且充分考虑了人体工程学……”
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