旅欧的路途是漫长的，对使团是这样，对海军同样如此。
大明海军的规模目前来说相当庞大，即便放在欧洲也能排进前五去，仅次于英法两国，以及老旧而庞大的俄罗斯和奥匈两大帝国，比其他普鲁士、丹麦、瑞典等小国的舰队更大，比荷兰、西班牙等衰落的海上帝国也要强大。
大明海军装备的各型战舰总数超过500艘，主力舰则是100艘美国造蒸汽帆船，吨位基本在5000吨到6000吨左右，是美国南北战争中的主力舰船。而大明从美国总共购买了300艘军舰，除了其中100艘作为主力舰外，余下200艘则改成了运输船，因为这些船本来就是美军中用来巡航的快速巡洋舰，火力不够，但是速度快。
当初购买这些船的主要目的是为了进攻北亰做准备，光是买船就花费了超过1000万两银子，最后都让清廷通过军费给报销了。
但现在战争已经结束，尤其是去年跟英国达成了新的通商条约，两国间的战争危机解除，除了英国之外，在东方能威胁到大明的国家不多，因此保持这么庞大的舰队吨位，就成了一种没有必要的负担，更何况这些船也即将老去，在即将到来的铁甲舰时代成为累赘。
用作军舰或许不再合适，但是作为商船的话，还能用个几十年，毕竟这些船本身就是新船，一大半甚至是从美国船台上直接到的大明，可以说完全是新船，这种铁肋木壳船的寿命维护好的话，用三十年绰绰有余。
因此今年年初，海军就开始变卖这些军舰，先从运输船开始，接着是小吨位的巡洋舰，最后只打算保留100左右规模的军舰，通过变卖这些船，尤其是削减的维护经费中节约出来继续打造铁甲舰的资金来。
军舰容易裁减，人员却不好裁减，大明军队到目前为止都还没进行过裁员，主要的担忧是这些士兵裁撤之后无处安置，满清时期，不管是绿营还是乡勇，一经裁撤最大的去处都变成了土匪，与其让士兵转变成土匪，不如留在军中养着。
而这次跟随朱敬伦出访的士兵，无论何种情况，都是不会被裁撤的，因为他们是绝对的精锐，甚至可以说几乎都是军官。没错海军专门挑选了各种级别的军官，组成了这只海军舰队，专门用来护送朱敬伦出使。
这并不是为表达对皇帝的重视，事实上这是朱敬伦主动要求的，而朱敬伦不是一个爱好虚名的人，他之所以要这么做，就是为了锻炼海军。
庞大的大明海军，接近十万的总兵力，几乎所有的士兵都没有过远洋航海的经验，因为这只军队的资历实在是太浅了，大多数军官和士兵的军龄还不超过五年。
这次出行，长达三个月的行程，就是一次最好的远洋训练，而且是第一次来自中国的船队到达欧洲。不好好加以利用，实在是太可惜了。
旗舰就是那艘铁甲舰，目前定位大明海军的旗舰，起名为广东号，以省名来命名，可见对这艘军舰的看重。通过建造这艘铁甲舰后积累的经验，海军打算后期建造两艘铁甲舰，以福健和广西命名，而这两艘铁甲舰的吨位，将于大英帝国第一等铁甲舰勇士级比肩，也就是高达9000吨以上，逼近一万吨，这是一个巨大的挑战，但是海军不着急，预定工期是10年以内。显然大明海军自信10年内，他们都不会遇到挑战。
旅程不但漫长，而且艰辛，尽管除了旗舰外，主力舰只有10艘，还配属了30艘辅助船舶，有运煤船，补给船和医疗船，可是路途上依然意外不断。
生病是遇到的最大挑战，最丢人的还出现了晕船的，来自两广、福健地区的海军士兵，按说大多都有航海的经验，尽管可能只是渔船的经验，但也不至于晕船，但是这种漫长的旅途真的太挑战人的体力了，在最疲劳的时候，连一些福健的强壮水手都出现了晕船。
此时平时的生活习性展现了巨大的优越，表现最好的是，恰恰是那些当兵前脏兮兮的，一副穷酸相，瘦弱不堪的疍民。疍民长期在河流上游动生活，生死都不离船，有的未必会到海上，但他们连拉屎、睡觉都在船上，从婴儿时候就习惯了船上的晃动颠簸，到最后他们反而表现的最好。
而且这种远洋航行，他们最为适应的一点是，他们平素的生活就是这样，就是不断的在水上运动，逐水而居，鱼群到了哪里，他们就去哪里。这也让他们的心态比普通的渔民士兵好很多，在这种漫长的船上旅途中，他们根本就不会产生离乡的孤寂感，因为他们的观念中根本就没有一块属于他们的陆地。
这次旅程不但是对海军的一次考验，还是对外交部门的一次考验，他们需要提前安排好舰队的行程，舰队沿途到达的港口，停泊或者是加煤加水，或者是跟当地的外事活动，他们都需要负责。
可以说这是一场海军跟洋务司的联合训练。
在印度停泊不说，朱敬伦还会见了印度的英国殖民地官员，以及一些土邦，停了一天。
到了南非停了半天。过了南非之后，主要停靠的是法国殖民地口岸，这是法国人的安排，他们大概想以此向大明国展现他们的实力。可惜暴露出了一个事实就是，即便是法国，要进行世界范围内的远洋航行的话，也离不开英国人的殖民地港口支持。
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