时间紧，任务重，这便是此时维修机库内最好的现状解读。
但好在IA联盟对比赛中IA维修方面存在的问题早有预计，如果不然，IA联盟也就不会将征召机械师的数量由往届的每个俱乐部一到两个人，提高到本届资格赛的五个人了，而且还限制了征召的机械师等级。
每个俱乐部征召五名机械师，各级联赛共有六十只俱乐部，那就是整整三百人的机械师队伍，即便机械师的等级普遍不高，但也绝对不是任何一家俱乐部所能比拟的，或许也就只有这样庞大的机械师队伍才能真正确保职业资格赛的顺利进行，否则这届职业资格赛很可能就会成为IA历史上的一个大笑话了。
而为了保证这些机械师可以有更高的工作效率与分工，IA联盟当然不会让这些机械师各自为战，而统领这三百人机械师队伍的人，便是之前从WIN离开，目前正效力于ICE冰枫俱乐部的陈梁。
对于由早已成名的陈梁来担当负责人，各大俱乐部当然没有提出任何异议，毕竟陈梁无论是在名气上，还是在能力与经验上都可以说是目前IA联盟中屈指可数的顶级机械师，最起码在身价方面，至今还无人超越他四年一个亿的薪资标准。
而在他的提议下，并且通过IA联盟的许可，整整三百人的机械师团队按照俱乐部等级被分成了二十支小组，分别由二十个超级俱乐部的带队机械师担任小组负责人，每个小组由三支俱乐部的十五名机械师组成。
就像WIN一样，此时由王辉所带领的十五人小组中，除了包括王辉在内的五个人是WIN俱乐部的机械师，剩下十名机械师分别是次级联赛中的丰凯与雨花两个俱乐部的机械师。
王辉是这个小组的组长，而另外两家俱乐部的带队人则是小组的副组长，他们所负责的是维修机库中编号为D5至D9的五台升降机，所有被陈梁分配到这几个机位的战损IA皆由王辉他们十五个人负责维修。
至于IA零配件的使用及运输方面，则是由IA联盟方面的专属机械师专门负责统计及分配运送，并不会浪费王辉他们这些机械师的人力与时间。
原本IA联盟这样的安排是为了减少机械师的工作量，同时也可以对零件的使用与替换进行节制，以防零件的过度浪费。
但这样一来，一系列的问题也就相应出现了，因为在正常情况下，所有俱乐部的IA维修工作都是由带队的机械师负责统计战损情况，然后由其他低级的机械师直接到配件仓库运送到机库中。
可是现在，中间却突然又多了一个“部门”插足，当然会让机械师们感觉到不太习惯。
而事实上，不习惯也仅仅是最初时候的感觉，因为当那个所谓的“零件运输队”真正运行起来后，更多的问题便接踵而至。
比如由于运输队的运力不足，导致零件无法快速运达指定小组，由于记录出错，运送来的零件有所错误与缺失等等事情不断出现。
而更让这些机械师无法忍受的是，很多次他们所送来的零件，根本就是不是自己小组所申报的零件设备。
原本只需要将送错的零件设备重新送达所需的小组即可，但运输队却偏偏又要将零件运回零件仓库重新分配。
问其原因，竟然是因为他们所接到的规定是“无论零件是否使用，所有回收及被退回的零件都需要重新统计入库，不允许擅自中途转送。”
事与愿违，好心办坏事，这就是IA联盟此时在这些机械师心目中的完美定义，就连原本应该站在IA联盟一方的陈梁，根本不需要其他机械师向他反馈，连他自己面对这样的工作效率都已经无法接受了。
向零件仓库的主管反应，甚至不惜向IA联盟方的对口主管反应，但最终的沟通结果却也是无功而返，并没有改变目前的现状，最多只是承诺会加强运力，会反复确认机械师的申请，尽量避免失误等等一些无关痛痒，也无法实际解决问题的答复。
承诺没办法兑现，现实仍旧是许多机械师面对战损的IA束手无策，这就像巧妇难为无米之炊一样，没有适配的零件，他们怎么可能维修IA？
除非，他们都有胡小鹏那种可以变废为宝的变态本领
但事实上，包括王辉在内，几乎所有的机械师都没有这项能力，因为现如今的机械师大多都是科班出身，而学校里面学到的知识也不过是教会他们如何检查IA的受损部位，然后拆解零件后替换上全新的零件而已，而不是针对某一个受损的零件去拆解与维修。
而正当王辉一脸惆怅的与其他几名机械师蹲坐在升降机前等待零配件的时候，已经在维修机库闲逛许久的胡小鹏，竟然笑嘻嘻的出现在他们的视线之中。
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